Specialized Roubaix SL8

Seitsemällä Paris-Roubaix-voitolla Roubaix on osoittanut, että tasaisempi on nopeampi. Tähän hetkeen saakka tasaisuuteen on tosin tullut joitakin kompromisseja. Mutta ei enää. Täysin uusi Roubaix tarjoaa nyt mukautuvuuden ilman kompromisseja esittelemällä uuden Future Shock 1.5:n, joka antaa sinulle enemmän hallinta- ja vaimennusvaihtoehtoja ja uuden Pavé-satulatolpan, joka luo tähän mennessä tasapainoisimman Roubaiximme. Aerodynamiikka vastaa Tarmacia ja Rider First Engineered™ -runko on pudottanut rutkasti painoa. Onko se silti mukava ajettava? Toki, vaikka suorituskyky onkin ollut jokaisen tekemämme suunnittelupäätöksen takana. Tämä on uusi Roubaix.

• Uusi runko takaa mukautuvuuden ilman kompromisseja täydellisen aerodynamiikan, kevyen FACT 10r -hiilikuiturakenteen ja Rider-First Engineering -ajattelun ansiosta. FreeFoil Shape -kirjastomme pohjalta syntyneillä ja Win Tunnelissa validoiduilla putkimuodoilla uusi Roubaix on aerompi kuin Tarmac SL6. Samalla painon ja ajolaadun varmistamiseksi valitsimme Rider-First Engineered™ -muotoilun, joka takaa pyörän optimaalisen jäykkyyden ja mukavuuden jokaisessa koossa, 44–64 cm. Tietenkin runko on pudottanut rutkasti painoa prosessin edetessä. Ja jotta voit valmistautua omaan Hell of the North -koitokseesi, olemme tehneet tilaa 33 mm renkaille.
• Uuden rungon ohella olemme kehittäneet myös täysin uuden S-Works Pavé -satulatolpan. Se ei ole ainoastaan ensimmäinen mukautuva satulatolppa, joka on myös aerodynaaminen, vaan tekee sen ilman ylimääräistä painoa. Aloitimme Tarmacin D-muotoisesta mallista, ja otimme askeleen pidemmälle rakentamalla lisää joustavuutta yläosaan ja kehittämällä uuden drop-clamp-mallin runkoon. Tämä tarjoaa runsaasti mukautuvuutta pysyen täydellisessä tasapainossa etuosan kanssa, joten saat tasaisen ja tasapainoisen ajotuntuman riippumatta tien epätasaisuuksista.
• Future Shock 1.5:n 20 mm karkeita teitä kesyttävän jouston ansiosta se ei ainoastaan ​​tarjoa tasaisempaa ja mukavampaa ajotuntumaa, vaan vähentää myös väsymystä ja lisää nopeutta ankarassa maastossa. Uusi Smooth Boot puolestaan ​​parantaa estetiikkaa tehden siistin siirtymän emäputkesta ohjainkannattimeen.